|
 Что же такое траулер и вообще экспедиционный корабль по-голландски? Из сотен брэндов голландских стальных яхт выбрать правильную лодку для российской акватории совсем не простая задача. Дело в том, что девяносто процентов стальных водоизмещающих лодок голландского производства стопроцентные речники, приспособленные для ходьбы по каналам и речкам, которых в Голландии великое множество. Настоящих морских ходоков как и строящих их верфей единицы. Если не брать мегаяхты такие как Федшип или Мунен, то строят такие лодки семейные верфи, которые в прошлом обслуживали профессиональный рыбацкий флот, занятый ловом трески и сельди. Требования к лодкам у рыбаков были суровые, так как Ла Манш и Северное море акватории не игрушечные и серьезный шторм там совсем не редкость. Когда начался яхтенный бум восьмидесятых-девяностых годов корпуса траулеров оказались идеальными для строительства экспедиционных яхт класса люкс – так возник новый класс судов – траулеры комфорткласса, обладающие мореходностью рыбака , огромной автономностью по топливу и комфортом суперяхты. Это настоящие многоцелевые корабли экспедиционного класса и неограниченного района плавания которые идеально приспособлены как для дальнего похода на многие тысячи миль так и просто для яркого отдыха на воде с друзьями и близкими. |
 Почему из множества типов судов для России были выбраны именно эти лодки? Потому что по прочности стальных корпусов, мореходности, фантастической топливной экономичности и как следствие громадному радиусу действия они лучше всего приспособлены для российских суровых реалий с нашей зачаточной сервисной и причальной инфраструктурой, отсутствием заправок на воде и огромной протяженностью водных путей. Мореходность стального корабля экспедиционного класса позволяет не бояться сложной навигации на любой акватории будь-то таежная река или открытый океан. Прочность судостроительной стали – летом защищает от топляков и ржавых причалов, а с наступлением холодов обеспечивает возможность зимовки, вмерзая в трехбалльный лед мощью шестимиллиметровой брони, усиленной рамным набором из сверхпрочных стрингеров и шпангоутов. Образцовыми лодками этого класса являются морские и океанские траулеры Де Альм, ставшие хитом русских продаж последних двух лет. Эти моторные яхты высоко ценятся в мире как в кругах профессионалов так и среди тех, кто думает о своей первой лодке, пребывая в растерянности от роскоши интерьеров и глянца корпусов множества конкурирующих марок. В каком бы плотном окружении не оказались траулеры Де Альм ваш взгляд обязательно остановится на благородных очертаниях этих классических трехпалубных яхт, популярных не только в Нидерландах, но и во всех странах чей быт и уклад тесно связан с морем. |
 Верфь Де Альм – семейная верфь, недавно отметившая 50 годовщину своего существования, использует самые выверенные технологии и вовлекает своих клиентов в удивительный процесс проектирования и строительства персонально вашей уникальной яхты. Верфь не допускает ни одного компромисса в элементах технологии, от лазерного раскроя металла до лазерной же центровки легендарных судовых дизелей Перкинс. От комплектации кораблей новейшими успокоителями качки до профессиональных навигационных систем. которые на этих яхтах выглядят более чем уместно. Моторные яхты Альм Траулер это исключительно надежные, сверхпрочные стальные суда для трудной водной дороги. И если слова «разумно и выгодно» вообще применимы к такому виду трат как покупка корабля, то строительство Альма на заказ может быть не самая плохая затея. В самом деле, ваша мечта о настоящем корабле, который вы покупаете без посредников напрямую на самой голландской верфи с рассрочкой платежа и строите под профессиональным агентским надзором торгового дома «Настоящие корабли» – обретает стальную плоть уже начиная с суммы в 285 тысяч евро за тринадцатиметровый трехпалубный корабль с тремя каютами салоном и флайбриджем. Любой непредвзятый эксперт российского, да и мирового яхтенного рынка подтвердит, что такие предложения как это заслуживают пристального рассмотрения. А дальше - в путь – море, озеро или речка со скоростью десять узлов мы сможем идти сутками, глотая мили как фокусник шпаги. И мягкой нам волны в носовую скулу от кипящего пеной форштевня. |
|
| |
| |
